一般來說，破碎閥輸送管路大多使用焊接或凸緣等連接裝置連接長距離管路，使用閥進行開閉控制或流量調(diào)節(jié)，但目前的導(dǎo)軌式液壓升降機用管路破裂閥存在裝卸不便、通用性差、另外不能連接固定管路等缺點，很不方便，下面一起了解下液壓升降機用管路破碎閥的制作方法吧!

　　技術(shù)實現(xiàn)要素：

　　本實用新型的目的是為了解決上述背景技術(shù)中提出的問題，提供一種導(dǎo)軌式液壓升降機用管路破裂閥。

　　破碎閥為了實現(xiàn)上述目，本實用新型具備在左右兩側(cè)端分別設(shè)有第一連接管和第二連接管的閥芯，所述第一連接管和第二連接管為相同的結(jié)構(gòu)、大小，且在第一連接管和第二連接管的內(nèi)部上下兩側(cè)對稱地開設(shè)有兩個圓弧槽，所述所述圓弧板的另一端均等且等間隔地固定連結(jié)貫通圓弧槽并延伸到其第一連結(jié)管、第二連結(jié)管的上下兩外側(cè)面的三個調(diào)節(jié)螺釘，在位于所述調(diào)節(jié)螺釘?shù)耐鈧?cè)且止動件的下方的止動件上設(shè)有壓縮彈簧，所述第一連結(jié)管的另一端在上述安裝盤的內(nèi)側(cè)開設(shè)有環(huán)狀槽，上述環(huán)狀凹槽的內(nèi)部均勻且等間隔地分布有6個第一圓形孔，上述第二連接管的另一端固定連接在安裝盤2上，在上述安裝盤2上與環(huán)狀凹槽對應(yīng)的位置固定設(shè)置有環(huán)狀凸板。

　　優(yōu)選在所述圓弧板內(nèi)側(cè)表面固定設(shè)置有防腐涂層.

　　破碎閥安裝該拱板的內(nèi)側(cè)表面固定設(shè)置防腐涂層，有效防腐，發(fā)揮保護作用。

　　優(yōu)選地，在所述第一連接管和第二連接管的內(nèi)部，在與圓弧槽對應(yīng)的位置固定設(shè)置有三個螺紋孔，在所述螺紋孔的內(nèi)部開設(shè)有與調(diào)節(jié)螺釘適合的內(nèi)螺紋。

　　破碎閥設(shè)置該第一連接管和第二連接管的內(nèi)部，在與圓弧槽對應(yīng)的位置固定設(shè)置三個螺紋孔，在螺紋孔的內(nèi)部開設(shè)適合調(diào)節(jié)螺釘?shù)膬?nèi)螺紋，使調(diào)節(jié)螺釘?shù)恼{(diào)整固定變得容易。

　　優(yōu)選地，所述壓縮彈簧的一端固定在第一連接管、第二連接管的外側(cè)表面，所述壓縮彈簧的另外一端固定在止動桿的底部。

　　以上介紹的就是液壓升降機用管路破碎閥的制作方法，并不限制本實用新型，參照上述實施例詳細說明了本實用新型，但對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，可以修正上述各實施例中記載的技術(shù)手段，或者同等地置換其一部分技術(shù)特征